1. 數(shù)控車床的刀具

  (1)對刀具的需要

  數(shù)控車床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進(jìn)給速度地加工，需要粗車刀具強(qiáng)度高、耐用度好。精車首先是保證加工精度，所以需要刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時刻和便當(dāng)對刀，應(yīng)可以多地選用機(jī)夾刀。

  數(shù)控車床還需要刀片耐用度的一致性好，以便于運(yùn)用刀具壽數(shù)處理功用。在運(yùn)用刀具壽數(shù)處理時，刀片耐用度的設(shè)定原則是以該批刀片中耐用度zui低的刀片作為依據(jù)的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽數(shù)更重要。

 

  (2)數(shù)控車床的刀具

  圓弧形車刀是較為格外的數(shù)控加工用車刀。其特征是，構(gòu)成主切削刃的刀刃形狀為一圓度過失或線歸納度過失很小的圓弧;該圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖，因而，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關(guān)，并可按需要活絡(luò)斷定或測定后供認(rèn)。當(dāng)某些尖形車刀或成型車刀(如螺紋車刀)的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車刀運(yùn)用。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)、外外表，格外適宜于車削各種潤滑銜接(凹形)的成型面。

  成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的歸納形狀*由車刀刀刃的形狀和標(biāo)準(zhǔn)決議。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀，當(dāng)確有必要選用時則應(yīng)在技術(shù)預(yù)備文件或加工程序單上進(jìn)行具體闡明。

  數(shù)控車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖(一起也為其刀位點(diǎn))由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90?內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的歸納形狀主要由一個獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件歸納形狀的原理是大相徑庭的。

  為了習(xí)慣數(shù)控機(jī)床主動化加工的需要(如刀具的對刀或預(yù)調(diào)、主動換刀或轉(zhuǎn)刀、主動檢測及處理工作等)，并不斷提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量和出產(chǎn)功率，節(jié)約刀具費(fèi)用，應(yīng)多運(yùn)用模塊化和規(guī)范化刀具。

 

  2. 數(shù)控車床的卡盤

  液壓卡盤是數(shù)控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般反轉(zhuǎn)類零件可選用一般液壓卡盤;對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要選用卡盤;用棒料直接加工零件時需要選用彈簧卡盤。

 

  3. 數(shù)控車床的尾座

  對軸向標(biāo)準(zhǔn)和徑向標(biāo)準(zhǔn)的比值較大的零件，需要選用設(shè)備在液壓尾架上的活*對零件尾端進(jìn)行支撐，才華保證對零件進(jìn)行正確的加工。尾架有一般液壓尾架和可編程液壓尾座。 

 

  4. 數(shù)控車床的銑削動力頭

  數(shù)控車床刀架上設(shè)備銑削動力頭可以大大拓寬數(shù)控車床的加工能力。

 

  5. 數(shù)控車床的刀架

  刀架是數(shù)控車床非常重要的部件。數(shù)控車床依據(jù)其功用，刀架上可設(shè)備的刀具數(shù)量—般為8把、10把、12把或16把，有些數(shù)控車床可以設(shè)備更多的刀具。

  刀架的規(guī)劃方法一般為反轉(zhuǎn)式，刀具沿圓周方向設(shè)備在刀架上，可以設(shè)備徑向車刀、軸向車刀、鉆頭、鏜刀。車削加工中心還可設(shè)備軸向銑刀、徑向銑刀。少量數(shù)控車床的刀架為直排式，刀具沿一條直線設(shè)備。

  數(shù)控車床可以配備兩種刀架：

  (1)刀架 由車床出產(chǎn)廠商自個開發(fā)，所運(yùn)用的刀柄也是的。這種刀架的利益是制作成本低，但短少通用性。

  (2)通用刀架 依據(jù)一定的通用規(guī)范而出產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床出產(chǎn)廠商可以依據(jù)數(shù)控車床的功用需要進(jìn)行選擇配備。